就在收购Ceconomy的消息刚热乎几天，英国那边传来个小插曲：京东和英国第二大连锁超市森宝利谈收购其旗下子公司Argos，结果才一天就黄了。

森宝利给出的理由很官方：“京东的条款不符合股东和员工利益”。

但熟悉行业的人都知道，Argos这几年日子并不好过——线下店运营成本高，2024年估值跌到不足3.5亿英镑，还背着一堆员工安置问题，与其说是“错失”，不如说是“及时止损”。
更关键的是，京东早就没把宝全押在收购上。
今年4月，它的欧洲线上零售品牌Joybuy已经在伦敦悄悄试运营，覆盖日用百货、3C电子、母婴等全品类，直接对标英国本地线上超市。

最狠的是物流——伦敦部分区域能做到“当日达”，其他地区“次日达”，要知道英国本地物流通常得等3-5天，不少英国网友晒单吐槽：“被京东惯坏了，现在买别的都嫌慢”。

8月，京东更干脆把之前在欧洲运营的Ochama平台直接更名为Joybuy，把荷兰、德国的自动化仓库和900多个自提点全整合进来。

也就是说，就算没拿下Argos，京东在欧洲的“仓配网络+线上平台”已经搭好了框架。

比起Temu靠低价爆品冲量、TikTok靠流量带货，京东的出海路显得特别“慢”，甚至有点“笨”。
刘强东在今年618期间就撂了狠话：“京东不做跨境电商，要做本地电商。”

这句话背后，是京东已经在欧洲砸了4年的“硬投入”：
- 建了2000多人的本地团队，不是派中国员工过去，而是招欧洲本地人做运营；

- 砸钱建基础设施，光在欧洲就建了多个自动化仓库，还加入欧冠赞助商，就为了让欧洲消费者眼熟“JD”；

- 甚至定下一个“十年目标”：带1000个中国品牌出海，从合规认证到本地报关，一个一个帮品牌搞定。

他还吐槽过自己的模式：“京东的商业模式不好的地方就是很慢、很苦、很累，你得干好几年的基础，才能做生意。”
这种“笨”其实是有原因的。之前京东在东南亚试过“轻资产合资”——和印尼、泰国的企业合作建平台，结果物流跟不上、本地化不到位，最后2023年不得不关掉当地电商业务，只留物流。
吃过亏后，京东才算想明白：海外市场不是国内模式的“复制粘贴”，必须扎下根来。

比如在欧洲，它会根据当地人的消费习惯调整供应链——德国人喜欢买高品质家电，就重点推中国的高端家电品牌；英国人爱网购生鲜，就强化本地生鲜仓储。